【有车以后 试驾】全新凯美瑞：诚意升级，动态表现惊艳
广汽丰田第九代凯美瑞于3月1日正式上市，17.18万元的起售价彰显了其诚意。继之前的静态体验之后，我们再次抢先试驾，一探其驾驶感受究竟如何。
一句话总结凯美瑞动态表现： 行驶品质升级明显，2.0L混动动力更顺畅，隔音性更佳，主动安全功能更全面。
亮点：
- 2.0L混动成为走量主力，性能合格，动力平顺，经济性好。
- NVH性能显著提升，隔音效果与前代车型相比进步明显。
- 人机工学交互一如既往优秀，内饰材质改善。
- 全新升级的悬架和刹车系统，抗点头效果显著。
- 标配T-Pilot驾驶辅助及TSS安全辅助系统，硬件及功能性再度提升。
不足：
- 车机操作略显复杂，菜单设置不够简洁，需一定时间上手。
- 仍未提供插电混动车型，无法享受新能源车政策优惠。
全新2.0L混动满足期待 广汽丰田在第九代凯美瑞上首发搭载了全新的2.0L混合动力系统，定位替代2.5L自吸动力总成。最大功率145kW，零百加速8秒级，油耗4.2L/100km，相较于此前的2.5L自吸是全面升级。
NVH表现全面进化 新凯美瑞在NVH方面相较于旧款也大幅提升，这是让人最惊喜的地方。广丰表示，新车有多达37处新增或升级的隔音隔振材料/设计，例如全系标配前后排双层隔音玻璃，门饰板内部等都用上了效果更好的白棉。
底盘升级 动态稳健 新凯美瑞在驾控方面的提升也相当明显，在悬架、转向、刹车等方面都有显著变化。新凯美瑞的悬架在硬件上向豪华品牌“看齐”，搭载了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减振器，为车辆带来了更强的滤振效果和稳定性。
主动安全更进一步 新凯美瑞全系标配T-Pilot驾驶辅助及TSS 3.0安全辅助系统，除了基础的前后碰撞预警、紧急刹停、开门预警等功能外，还提供具备额外主动安全辅助功能的选装包，内含LCA变道辅助、FCTA前方穿行预警、DMS驾驶员状态监测系统、高清全景影像及透明底盘、ID面容识别等进阶功能。
内饰质感提升 尽管车机由华为“赋能”，但新凯美瑞的车机界面设置并不合理，各个子菜单的排布逻辑略显混乱，且部分车辆设置功能层级过深，需要一定的时间来上手熟悉。
为何仍无绿牌车型？ 试驾结束后，我们认为这台车内在的变化要远远大于它的外观更新的幅度，开起来比看起来更高级。但令人遗憾且不解的是，这一代车型仍未推出能上绿牌的插混版本。
尽管新凯美瑞在各方面都展现出了诚意和实力，但未能提供插电混动车型确实是一个遗憾。希望广汽丰田能够顺应市场变化，为大家带来更多惊喜。
对于第九代凯美瑞的定价，各位车友有何看法？请在评论区留言分享！
