长城掌握智能驾驶核心科技
华为在汽车领域只是起到供应商的角色，长安、东风等自主品牌旗下车型都应用了华为乾崑智驾系统，为何长城汽车就是不想与华为合作智驾领域呢？
据电车通了解，长城汽车在今年广州车展期间仅宣布了长城全场景NOA全国开城、Coffee OS 3.1系统焕新，并没有发布新品。在展台上，长城展示了代表集团智能技术最高水准的23台全新魏牌蓝山，其他品牌并没有展出车型，以此展示品牌对坚守智能化路线的态度。
图源：魏牌新能源官网
长城汽车的智驾系统主要来源于元戎启行。元戎启行布局“无图方案”的时间较早，在2020年便发布了DeepRoute-Driver 3.0智能驾驶解决方案，今年更是推出端到端模型的智驾平台DeepRoute IO。长城汽车选择与元戎启行合作也是情理之中。
不过，长城汽车在智驾领域的发展也离不开毫末智行，其前身正是长城汽车的智能驾驶前瞻部。然而，长城并没有选择使用毫末智行的无图城市NOA方案。原因在于，长城汽车现阶段急需在智能化领域有所突破，自然更倾向于选择技术实力更强的供应商。
长城需要拓宽智驾广度
长城汽车只有全新魏牌蓝山一款产品可以实现全场景NOA，集团其他车型都没有配备同款城区NOA。从销量数据来看，魏牌蓝山在10月份的月销量只有六千辆出头，而长城汽车集团卖得最好的车型是哈弗大狗、哈弗H6、哈弗猛龙三款车型。长城汽车暂未在这些主流车型上提供高阶智能驾驶，这使其失去了不少普及高阶智能驾驶的机会。
“全国都能开”是智能驾驶的及格线
长城汽车如果想在智驾领域获得良好的知名度，不仅需要在技术上深度研发，还需要拓宽智驾的广度，让更多消费者能够体验到智驾的便利。在电车通看来，倘若长城汽车下一步可以将最新的高阶智能驾驶在主流车型上实现标配，对长城汽车在智驾领域的发展将有极大的推动作用。
图源：魏牌新能源官网
综合市场情况来看，2025年中国智驾市场的竞争格局可能会逐步稳定下来，处于头部的车企可以依靠口碑吃下大部分红利，而非头部车企则继续依靠产品硬实力来吸引用户。长城汽车在新能源和智驾领域都需要进行突破，以应对市场的竞争。
（封面图源：魏牌新能源官网）
