*图源：受访者提供*
近日，杭州西子联合控股有限公司（下称西子联合）传来喜讯，旗下西子航空成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家C919中机身供应商，也是其中唯一的民营企业。
11月24日，在杭州上城区西子联合总部，公司董事长王水福在与《浙商》杂志等媒体交流座谈时分享了这一好消息。
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王水福在回顾西子数十年向高端攀登的制造之路时感慨道：“做航空，我们15年投了十多亿下去，现在看到曙光了。”他还强调：“高端制造很辛苦，但高端路上不拥堵。”
王水福与团队在收到C919中机身中标消息当天，正在飞往英国的航班上。飞机落地，消息传来：中标了。西子航空总经理田平风回忆，自己是用颤抖的手打开微信查看了消息，只高兴了三秒钟，就满脑子具体工作。
事实上，王水福内心是非常激动的。对于他来说，这个项目有圆梦的意味。C919中机身是整个飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一。从一家村办农机配件工厂，到航空部件高端制造企业，王水福和西子艰难地走了43年。
1976年，王水福进入杭州笕桥花园村农机厂做学徒工，生产农机配件。1980年，农机厂拿到一个订单，要为浙江茶叶仓库设计、生产电梯。1981年，成立了西子电梯厂。在电梯领域，王水福经历过“一生最艰难、最触动神经的时刻”：当时的国产电梯噪音大、振动大、故障多。这使他下定决心，要向国际知名品牌学习，与它们合资。于是1997年，与美国奥的斯合资成立西子奥的斯电梯。在合资过程中，西子学到了精益制造和管理体系。
在电梯、锅炉、立体停车库等领域积累的制造业实力，为西子触碰到航空制造这朵“工业之花”打下了基础。2009年，西子成为唯一的民营企业，成功中标C919项目。尽管之后经历了漫长而艰难的岁月，但西子航空终于跨过盈亏平衡点，实现了盈利。
王水福说：“中机身投标成功后，我们如果争气，老老实实把产品做好，一个机型未来三五十年结构件不会变，做好之后业务会比较稳定。对于航空产业的市场空间，王水福有充分的信心。他认为，随着生活水平提高，旅游、乘飞机会越来越普遍。同时，中国是全世界飞机需求最大的国家，市场足够大，是非常稳定的产业。
王水福还提出，当下国际形势复杂，正是这种不确定性成为中国高端制造业千载难逢的机会。他认为，只要全社会共同发力，国内是可以做好很多高端核心部件的。
王水福鼓励年轻企业家，不要怕吃苦。他说：“年轻创业者不要怕吃苦，碰到难题睡不着觉时，就去跑10公里，跑累了睡觉就能睡得好。”
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