作为宝骏品牌的明星车型，宝骏510曾以其亲民的价格在国内市场占据一席之地。在2017年到2019年的鼎盛时期，平均每月销量轻松破万，甚至一度将月销量推向6万台的高峰。然而，随着市场竞争的加剧和产品线的丰富，宝骏510也感受到了前所未有的销售压力。尽管其5.38-8.08万元的售价区间仍具有竞争力，但11月的单月销量仅为1673台，与往日的辉煌相比已不可同日而语。
宝骏510外观
从外观设计上看，宝骏510依然延续着家族式的设计风格，车头整体改动不大，但依旧展现出了年轻时尚的韵味。作为一款小型SUV，其进气格栅采用分层设计，配合银色线条或饰板，尤其是与车身的海风蓝颜色相结合，使得整车看起来既年轻又时尚，甚至带有一种蠢萌可爱的氛围。中网的设计从横向装饰改为黑色点阵布局，使得外形更加简约。
宝骏510车头细节
灯组设计方面，分体式大灯得以保留，远近一体式卤素大灯的外观结合黑色装饰套件，为外形增添了一丝运动感。尽管卤素光源在使用寿命和照明效果上相较于LED光源稍显逊色，但通过后期合法改装可以弥补这一不足。
宝骏510车身侧面
车身侧面，宝骏510的尺寸为4220/1740/1615mm，轴距为2550mm。标准的SUV车身结构结合双腰线设计，使得D柱与车身形成不同颜色，营造出悬浮式车顶的视觉效果。同时，A柱经过黑化处理，进一步增强了外形的年轻与时尚感。轮胎全系配备205/60 R16规格，轮圈为铝合金材质并经过双拼色处理，比同价位竞品使用的钢圈更显高级。
宝骏510尾部设计
尾部设计部分，尾部线条感丰富，拥有宽体的扰流板，结合双拼色组成的后包围。单排气设计在相对靠上的位置，如果使用后备厢时需要稍加注意，采用隐藏式排气设计会更为和谐。
宝骏510尾灯
内饰设计上，宝骏510以实用性为核心，中控屏矗立，方向盘为三幅样式并略带平底设计。左右两侧与中间是空调出风口，下方则是一排实体按键和空调系统的控制旋钮。机械档杆为常规造型，在其前后均有储物格，下方采取镂空设计以丰富储物空间。
宝骏510内饰细节
作为一款售价区间在5-8万元的国产SUV，宝骏510的内饰用料多为硬性塑料，符合其市场价位。但在中控台部分区域，如车门扶手、手套箱、座椅等易接触面则使用软性材质覆盖，并伴随缝线点缀，与硬性塑料形成截然不同的视觉效果。车门扶手、空调出风口及部分区域则使用银色线条装饰，也起到了对棱角面的保护作用。
宝骏510车载系统
车载系统上，图中车型（2021款1.5L自动优享型）配备8英寸触控液晶屏，用户可根据需求选装10.25英寸大屏及车联网功能。功能性相对较少，但倒车影像具备随动辅助线，且画质清晰度较佳。仪表盘中间为液晶屏，两侧是传统机械指针。
宝骏510其他配置
在配置上，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助功能大多数版本均为标配。而顶配车型则具备胎压显示、驾驶位无钥匙进入、主驾驶位电动调节、前后排USB电源、外后视镜加热及锁车自动折叠、全景式天窗等功能。
宝骏510后排空间
在空间上，宝骏510作为小型SUV，前排调整至正常驾驶位后，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间接近一拳三指，头部空间为一拳。中间地板虽有隆起，但不足以影响乘坐的舒适性，后排乘坐空间表现属于家用车的正常水准。
宝骏510后备厢
后备厢的基础容积官方标定为318L，进深、横向宽度均达到主流水准。后排座椅不仅支持靠背角度调节，在放倒后可形成近乎纯平的状态，最大装载容积可扩展至1210L。
宝骏510动力总成
在动力系统上，宝骏510搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩135N·m。提供6挡手动和CVT无极变速箱（模拟8挡）两种选择。从发动机账面参数来看，宝骏510的动力总成能够满足城市代步需求，但高速超车时动力表现一般。其NEDC综合油耗为6.2L~6.6L，低油耗符合工薪家庭的使用需求。
宝骏510悬架系统
在悬架系统上，宝骏510采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。这套悬架结构符合其产品定位，作为小型SUV使用扭力梁悬架不会过多侵占后排空间，从而保证了车内空间并兼顾了成本。
总的来说，虽然如今的宝骏510在细分市场中的地位有所下滑，但其在价格、日常养护、油耗等方面的优势依然明显，符合大众家庭的使用需求。然而，随着新能源车型的普及，宝骏510也面临着销售压力。不过，对于追求实用、经济的消费者来说，宝骏510仍然是一个不错的选择。
