在续航里程方面，目前确实有多家企业和研究机构研发出了能让电动车续航达到1000km的电池技术。
比如，澳大利亚莫纳什大学开发的锂硫电池，其性能是锂离子电池的4倍以上，一次充电可支持电动汽车行驶超过1000km。
电动车技术突破
还有，广汽研发的新型硅负极材料动力电池，以及韩国蔚山国立科学技术研究院和三星高级技术研究所联合研究团队开发的陶瓷基锂空气电池，均能使电动汽车的续航突破1000km。
然而，要考虑到整车成本、可靠性等因素，目前量产车上很难实现1000km的实际续航。
中国大众CEO冯思翰表示，目前电池技术并没有实质性的突破，高续航的电动车需要更重的电池，导致车身轻量化困难，成本增高，因此并不划算。
电动车技术挑战
齐郑欣在《百科论坛电子杂志》发表的论文中分享到，电池重量增加会导致汽车的总质量增加，从而影响汽车的重要零部件性能，甚至影响汽车的安全性和使用寿命。
尽管电动车的续航里程在不断提升，但要实现1000km的实际续航，还需要很长时间。
根据恒大研究院的报告，当电池的能量密度达到350Wh/kg时，电动车的续航里程才能达到1000km。
但是，如果电动车的充电问题得到解决，也许并不需要追求过于夸张的1000km续航。
北京航空航天大学教授徐向阳表示，当电动车续航里程超过500km后，更应该关注的是安全、成本和充放电的快捷与便利性。
尽管有车企宣称已达到1000km的续航，但这些都还未成为量产的技术。
即使未来技术有所突破，达到了1000km的续航，也不一定需要。
正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所说，将1000km续航作为追求标准，可能有些资源的浪费，而且不一定符合电动车节能减排的意义。
电动车虽然被普遍认为是环保的交通工具，但其对环境的真实影响与汽油车相比，还需要进一步的研究和评估。
电动车的使用成本、充电便利性以及与汽油车的成本对比，都是需要考虑的因素。
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参考文献：
[1] 齐郑欣. 新能源汽车轻量化的关键技术[J]. 百科论坛电子杂志, 2018.
[2] 中国新能源汽车发展报告2020：穿越疫情的至暗时刻. 恒大研究院, 2020.
