哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是你们的老朋友果冻，我不仅仅是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来一辆价值65万的手动挡二手车，堪称越野圈里的活化石，它就是丰田兰德酷路泽LC76。
丰田兰德酷路泽LC76是1984年诞生的兰德酷路泽整个车系中比较窄小的一个版本，是一款很纯粹的越野车，毫不夸张地说它是站在越野车鄙视链顶端的存在，它也是丰田普拉多的鼻祖。在“越野人”的眼里，LC76是一款没有任何车型能够比拟的存在，要说贵它肯定比不了很多越野车，但是要论越野范儿，它排第二，估计没车敢排第一，就凭这个近40年不变的外观，一眼望过去就知道它是个狠货。虽然它是上个世纪的产物，但现在还能买到新车！不过价格嘛，有点贵，而且就算加价还一车难求，二手车的行情也是让人惊掉下巴。
今天果冻我检测这辆丰田LC76，是2017年1月上牌的，表显里程3.7万公里。由于是平行进口车，加上兰德酷路泽的版本实在太多了，难以查找准确的新车价，不过根据我对这款的了解，加上加价，估计当时买下来至少得六、七十万。你们猜一下，现在它开了5年还能卖多少？卖家要价65万，而且这辆车还是个手动挡！等于说是开了5年这辆车基本上没贬值！而且花65万买辆开了5年的手动挡二手车，普通人听着肯定觉得很不可思议，但丰田LC76就是有这个魅力。
据现车主说这辆车他保养得很好，买来就开去参加了阿拉善英雄会，回来用了一段时间，不怎么开了便准备卖掉，车况一点问题都没有，几乎原版原漆，相当精品，所以他才报这个价格。出于好奇我便查了下丰田LC76在网上的报价，可以看到确实也都不低，这车简直就是理财产品，买来开几年卖掉不亏一分钱，等于“白嫖”了一辆车的使用权。丰田，真有你的！就算你是越野圈的活化石，越野界的信仰，越野之王丰田LC76，但你毕竟是一辆汽车，是消耗品，凭什么用了几年还能不掉价啊？
不过这种车它就是有钱人的大玩具，咱们普通人肯定是理解不了的，只要客户喜欢它，愿意掏钱，咱们就别咸吃萝卜淡操心了，做好自己的本职检测工作就OK。首先老规矩还是先检查外观，绕车辆一圈发现外观有点小瑕疵。前后杠边角处仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处无多次喷漆造成的漆面分层，但前杠有轻微剐蹭，后杠位置处有轻微掉漆，不过并不影响美观，可以不作处理。硬派越野车没点外伤，都不好意思出去跟人说我叫LC76。
随后拿出设备检测外观漆面情况，可以看到漆面数值差不多都在110um左右，综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹。但是全车玻璃没有显示生产日期，所以只能从玻璃编号入手，玻璃编号没有发现异常，而且没有拆装修复的痕迹，玻璃胶也是正常的，可以排除玻璃更换的嫌疑。只是前挡风玻璃存在一点小瑕疵，应该是在高速行驶时，路面飞来的小石子弄的，这点影响不大。外观的情况还是很不错的，几乎没有修复，和卖家说的差不多，确实非常NICE。下面来检查发动机舱的情况。
这款丰田兰德酷路泽LC76搭载的是一台4.0L，V6自然吸气发动机最大功率可以达到200kW，最大扭矩380N·m，匹配的是5速手动变速箱，整体动力虽然不是特别强劲，但是它有一个主动牵引力控制系统，有着对复杂路况强大的适应能力，能满足你一切的越野和穿越需求。牧马人、坦克300、路虎发现什么的，在它面前就是弟弟！
机舱部分首先检查到机盖、两侧叶子板以及水箱框架固定螺丝均无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。说实在这车底盘也蛮高的，想淹到这车这水得多深呢？看来越野神车这四个字不是白叫的呀。
随后检查到发动机的各项螺丝没有拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系车来说尤其是进口级别的发动机，基本不存在渗漏油液的可能。不吹不黑，这真的就是日系为啥配置极低，还受到消费者疯狂追捧的原因之一。
下面来看看这辆丰田LC76的内饰，带你感受一下什么叫做拖拉机式的配置。作为一款“原始”的越野车，内饰里边没有什么花里胡哨的东西，辅助性的电子设备几乎没有，座椅还是织物的，连个电动调节都没有，估计最高科技的配置估计就是空调了，但是空调还是手动的！开着这辆车基本上和舒适性无缘了，它就是一辆纯粹的越野车，现在开着特别费劲，难怪现车主去参加完阿拉善英雄会之后，开了一段时间就要出手，因为日常代步确实不合适。
经过检测，发现地毯干燥没有水渍霉斑，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹，座椅填充物没有泡水发硬的情况，可以排除这辆车的水泡嫌疑。接着开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警，怠速稳定无抖动，发动机无异响，经过目前对车子的综合检测及后台调取的保养记录可以确定公里数正常无调表现象，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常（本来也就没几个按键）。
目前看了外观、机舱和内饰，整体车况还真算十分不错的，果然是有钱人的大玩具，除了开出去越野，不会像一辆家用车那样对待，所以在路上撞车的几率也就小了。
接下来把车子开到附近修理厂上架，从底部检查发动机变速箱和差速器，目前不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原车出厂状态，完美。
并且车底中部横梁无拆卸痕迹。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车，所以对于车架与车体的检测是非常重要的。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况。底盘也没有异常的托底痕迹。
最后检查全车减震器、半轴油封、减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好。不得不佩服丰田的耐用性及可靠性，当然也可以看出，这辆丰田LC76基本上也没“吃过大苦”，前车主可能平时就是把它当一辆普通的公路SUV来开，并不是专门买来越野的，要的仅仅是这辆车的一个范儿而已。
经过两个多小时的检测，这辆丰田LC76就检测结束了，整体车况确实如车主所说很精品，我也把检测的情况一五一十地告诉了客户大哥，听完之后他表示非常满意，这辆车不仅没有事故和故障，还没有过重度越野史，60多万的价格还是挺值的，马上就拿下这辆越野之王。可能是我穷人思维了吧，个人觉得花60多万买辆手动挡二手车，太不划算了。想问下大家，如果你们有60多万的购车预算，会考虑这辆越野圈的活化石吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
