根据乘联会最新数据，2023年狭义乘用车零售销量（国内）前十厂商中，主流合资品牌有5个，分别是一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田。与2022年相比，主流合资品牌车企数量减少了1个，即东风日产未能列入前十排名，同时上榜的主流合资品牌车企多数销量下滑。显然，与之前的盛况相比，主流合资品牌在2023年的表现并不乐观，尤其是在国内汽车市场销量整体增长，自主品牌市场份额提升的背景下，它们的表现更像是遭遇了滑铁卢。
一汽-大众：为数不多的高基数增长
一汽-大众在2023年仍然保持了高基数增长，以191万辆的销量位居第二位。尽管整体销量主要由燃油车贡献，但其在燃油车市场缩量的环境下仍能实现销量增长，这体现了一汽-大众在传统市场的强大把控力。然而，随着新能源市场的崛起，一汽-大众亟需应对新能源领域的不足以及燃油车市场可能继续的价格战。
上汽大众：排名下滑一位，电动车销售最佳
2023年，上汽大众在榜单中下滑一位，尽管全年销量降幅收窄，但整体销量依然下滑。其中，新能源车销量突破13万辆，同比增长32%，而ID.系列更是取得了不错的成绩。然而，与整个行业的新能源车渗透率相比，上汽大众仍有待提升。
广汽丰田：排名上升一位，销量同比下降
广汽丰田虽然排名上升一位，但年销量却同比下滑了10.34%。虽然其明星车型销量均在下滑，但新增长点如赛那也无法完全填补丢失的销量。这主要因为丰田注重经营效益，常保利润而减少了促销力度，再加上2022年的销量基数较大。
上汽通用：持续下滑，新能源转型亟待见成效
上汽通用在6年的时间内遭遇了销量腰斩，如今尽管仍是年销破百万辆的大车企，但在新能源市场的转型仍然面临挑战。好在，其新能源进程还算快速，未来在新能源领域可能会取得一定成绩。
一汽丰田：很稳很“丰田”
一汽丰田在2023年的销量表现相对稳定，连续10年保持销量正增长。其虽已全系实现电动化，但新能源车的短板依然明显。好在，一汽丰田已经开始了转型计划。
总体来看，2023年主流合资品牌销量表现乏力，这主要因为在新能源渗透率逐步提升、新能源车销量增长的背景下，主流合资品牌尽管主导燃油车市场，但可分得的市场份额减少，同时在新能源领域的渗透率较低，无法从新能源风口中获益。2024年，主流合资品牌面临的挑战仍然不小，它们需要在新能源领域取得突破，同时稳定燃油车市场份额。这将是它们未来需要面对的难题。
