图片来源：吉利官网
面对2023年贯穿全年的汽车价格战，吉利汽车盈利能力不减反增。
3月20日，吉利发布了2023年全年财务报告。数据显示，吉利汽车营业收入达到1792亿元，同比增长21%。同时，总销量超额完成年初制定的165万台的目标，达到了168.7万台，同比增长17.7%。收入的增速超过销量增速，显示出吉利强大的盈利能力。
在如此激烈的市场竞争中，吉利在2023年实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比增长51%。
若从上下半年拆分来看，吉利上半年归母净利润15.7亿，下半年达到了37.4亿，环比上涨了138%，下半年的盈利能力比上半年改善明显。
从毛利率角度看，2023年吉利的毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%，显示出吉利的成本控制和盈利能力得到了进一步提升。
在如此激烈的市场竞争下，吉利汽车CEO淦家阅表示，合理有序的价格竞争能够激发市场，但吉利更强调打价值战，而非价格战。用户能够感受到的价值不仅在于价格，还包括安全、质量、技术等多个维度。
新能源销量同比增超48%
吉利的财报还展示了多个超越市场平均增速的数据。
首先是汽车总销量，吉利的总销量增速达到17.7%，而2023年中国汽车的总销量增速为12%。
其次是新能源车的销量，吉利在2023年实现了48.7万辆的销量，同比增长48.3%。与此同时，中国新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，吉利的新能源车销量增速远超行业平均水平。
尽管吉利在新能源车销量上领先于市场，但其新能源车的渗透率却略低于市场平均水平。吉利的新能源车渗透率为29%，而全国市场的新能源车渗透率为31.6%，相差两个多百分点。
尽管如此，吉利的新能源转型之路可谓取得了显著成就。从时间维度看，吉利向新能源转型的时间并不算晚。早在2015年，吉利就提出了第一个“蓝色吉利”计划。2021年，“两个吉利蓝色行动计划”新战略正式登场，吉利将“蓝色行动”分为“混动”和“纯电”两大计划。近年来，吉利对于新能源战略进行了一系列调整，取得了显著成效。
在新能源领域，吉利推出了一系列新产品，如吉利银河、几何汽车、领克新能源等，形成了较为完善的新能源产品线。
尽管新能源市场面临激烈的竞争，吉利也面临着一些亏损的情况，但吉利预计，2024年极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，将力争实现扭亏为盈。
海外业务占总销量16%
在国内市场竞争激烈的情况下，不少汽车厂商开始将目光投向海外市场。吉利汽车全年累计出口销量274101辆，同比增长超38%。海外业务达到了总销量的16%左右，显示出吉利对于海外市场的重视和开拓。
吉利品牌主要深耕包括东盟、中东、非洲、墨西哥和中亚在内的5个潜力市场。在马来西亚，宝腾汽车的市场占有率已经提升至20%。
领克品牌则坚持国内和国际双循环的模式，在深化欧洲战略的同时也要推进亚太战略。在亚太中东等地区的销量增长150%，未来还将继续开拓更多市场。
极氪也已经先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已经在海外市场陆续交付。未来，极氪将继续扩大海外市场，计划进入包括德国、法国、挪威、丹麦、比利时、卢森堡等8个欧洲国家在内的市场。
吉利的出海战略分为三步：走出去、走进去、走上去。走出去是一个简单的国际贸易，走进去是要把供应链一起共同增长，走上去则是在当地把品牌运营本地化，将把全球每个市场都精耕细作。
2024目标：9款新车、新能源车销量占比约42%
面对未来，吉利为自己定下了2024年的目标：全年销量目标190万台，比2023年总销量增长13%。其中，燃油车与新能源车要均衡发展，新能源车的销量目标预计同比增长66%。
在产品类型方面，吉利计划推出9款新车，包括燃油车聚焦2个核心架构的6款热销产品和新能源车部分推出的3款产品。新能源车的销量预计将占到总销量的42%左右，实现油车与新能源车的均衡发展。
对于未来，吉利充满信心。尽管行业竞争激烈，但吉利将继续坚持转型和创新，为用户提供更高价值的产品和服务。吉利能否在这场变革中笑到最后，我们拭目以待。
（本文首发钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）
