标题:成渝中线高铁蜀安隧道盾构施工步入新阶段
正文:
近日,随着中铁十一局大盾构“成渝号”在位于成都市的蜀安隧道2号盾构井38米深洞室内徐徐转动刀盘,标志着成渝中线高铁蜀安隧道盾构施工步入新阶段。这一重要进展,是上游新闻记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉的。
成渝中线高铁,作为国内“八纵八横”高铁网沿江通道的关键部分,线路全长292公里,设计时速350公里。这条高铁线路从重庆北站起,途经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,以及四川省的资阳市、成都市,最后接入成都站。
蜀安隧道全长10380米,采用的是“盾构法+明挖法”进行施工。其中,盾构段全长9824米,是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道,这一工程具有“长、大、险、难”四大特点。
“‘成渝号’盾构机将从蜀安隧道2号井始发,期间要先后穿越西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青隧道、致力路隧道、蜀龙路隧道等多处重要建构筑物,最终到达3号盾构井接收。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍,该盾构机装配了先进的设备,包括开挖直径达14米的刀盘、总功率达10000千瓦的装置,以及带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等,并搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装,其总装达到了世界先进水平。
蜀安隧道由“蜀安号”和“成渝号”两个盾构机分段施工。其中,“蜀安号”已经开始了先期的掘进施工,“成渝号”则于11月27日开始施工,它负责完成4.56公里的盾构任务。
这一高铁项目的建设,将与西安至成都高铁、郑州至重庆高铁、西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连接,推动成渝地区路网结构的完善,缩短成渝两地的旅行时间,为沿线人民出行带来极大的便利。
上游新闻记者 黎静报道。
图片: [图片链接,与原文一致]
注:以上内容根据原文进行了润色和重写,保留了原有图片。