标题：成渝中线高铁蜀安隧道盾构施工步入新阶段
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近日，随着中铁十一局大盾构“成渝号”在位于成都市的蜀安隧道2号盾构井38米深洞室内徐徐转动刀盘，标志着成渝中线高铁蜀安隧道盾构施工步入新阶段。这一重要进展，是上游新闻记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉的。
成渝中线高铁，作为国内“八纵八横”高铁网沿江通道的关键部分，线路全长292公里，设计时速350公里。这条高铁线路从重庆北站起，途经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省的资阳市、成都市，最后接入成都站。
蜀安隧道全长10380米，采用的是“盾构法+明挖法”进行施工。其中，盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，这一工程具有“长、大、险、难”四大特点。
“‘成渝号’盾构机将从蜀安隧道2号井始发，期间要先后穿越西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青隧道、致力路隧道、蜀龙路隧道等多处重要建构筑物，最终到达3号盾构井接收。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍，该盾构机装配了先进的设备，包括开挖直径达14米的刀盘、总功率达10000千瓦的装置，以及带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等，并搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装，其总装达到了世界先进水平。
蜀安隧道由“蜀安号”和“成渝号”两个盾构机分段施工。其中，“蜀安号”已经开始了先期的掘进施工，“成渝号”则于11月27日开始施工，它负责完成4.56公里的盾构任务。
这一高铁项目的建设，将与西安至成都高铁、郑州至重庆高铁、西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连接，推动成渝地区路网结构的完善，缩短成渝两地的旅行时间，为沿线人民出行带来极大的便利。
上游新闻记者 黎静报道。
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注：以上内容根据原文进行了润色和重写，保留了原有图片。
