以下是对原文的润色与重写：
近年来，为了解决居民停车难的问题，交通部门大力挖潜，引导政府机关、企事业单位、商业停车场与市民共享车位。据市交通委的最新消息，今年全市新增的1万个错时共享车位计划已提前完成，全市累计提供错时服务的车位达到7万多个。那么，这些新增车位是如何挖掘出来的呢？
我们首先探访了前门东路地区。这里不仅有热门景区、步行街，还分布着大片平房区，过去的乱停车一度影响了周边的交通秩序。然而，如今的道路行车有序，不见违停车辆。居民的车都停哪去了呢？
记者跟随停车指示牌，来到一处地下停车场，只见里面有420个车位，不但能为游客提供停车服务，还将60个车位与周边居民共享。北京天街集团下属东方文化投资管理有限公司的邓蔚欣副总经理表示，虽然居民夜间停车会增加管理成本，但对景区整体环境提升有积极作用。同时，到了旅游淡季，地下停车场计时车辆减少，共享车位既解决了居民的燃眉之急，又提高了停车资源利用率。
“根据调研，前门地区有830辆居民车辆有停车刚需，因平房区没有配建停车场，过去主要靠道路停车位满足需求。”前门街道城市管理办公室的田宇副主任介绍，由于道路资源紧张，一直存在300个车位缺口。今年，这处地下停车场开放共享，很大程度上解决了居民停车难的问题。更值得一提的是，停车场向居民“全时共享”，限号日、周末都可停放，大受居民欢迎。
类似的做法，也在龙潭中湖公园停车楼落地实施。车主徐鹤是龙潭街道左安浦园小区的居民，他高兴地说：“过去都是路侧停车，下班晚回来会找半天车位。现在，停到公园停车楼里，不用担心没有车位了。”车主完成道路居住停车认证后，停车楼将按照道路居住停车认证标准给予优惠，每月停车费600元，解决了找地儿停车的烦恼。
记者了解到，龙潭中湖停车楼2022年投入运行，共有停车位499个，今年向附近居民共享80个车位。一批过去停在路边的居民车辆转移至停车楼，龙潭中湖公园外的百果园路东段实现了路侧不停车，保障交通顺畅。
在夜间，一些政府机关、企事业单位的停车场有大量闲置车位，也成为挖掘错时共享车位的“资源”。以门头沟区城管委大院为例，18时后，一街之隔的绮霞苑、临镜苑居民下班回来，陆续将车停到这里，再步行回家。城管委停车事务部副部长刘淑青告诉记者，作为政府单位，起初也有安全方面的顾虑，但推行共享停车的过程，也是不断破解难题的过程——停车场闸机无法识别外来车牌，于是实施智能化改造；安全管理恐有疏漏，那就加装监控探头；停车场没有区域划分，专门重新设计、施划共享车位；避免居民早上不按时驶离，双方签订协议；为了保障车辆进出安全，城管委还给30个共享车位上了保险。
探访3：公交场站
本月中旬，公交集团公布第二批错时共享停车场站名单，新增183处公交场站、2665个错时共享车位，覆盖城六区。截至目前，本市已对社会开放具备错时共享停车条件的公交场站200余处，总计可提供小客车停车位超过3000个。
夜已深，海淀田村半壁店公交场站静了下来。这里，除了停放运营的公交车，还挤出20个小车车位，错时共享给周边居民。“考虑到方便居民进出，场站特意留了靠近大门的车位，路线上也减少与公交车的交叉。”田村路街道城市管理办公室工作人员介绍，半壁店地区属于平房区和老旧小区区域，停车空间有限，虽然田村路上也施划了路侧车位，但基本都是“先到先得”，居民回来晚了，就会找不到车位。
有了错时共享车位，市民如何找到并使用？记者了解到，北京静态交通公司已上线小程序——“北京静态交通共享停车”，接入市交通委提供的第一批城六区支持错时共享的停车场605个、3.3万余个共享停车位。市民可查看共享停车场的基本信息、具体位置、业务联系人和联系方式，同时可通过小程序，在线办理共享停车服务。
但是，记者发现，其中也有一些信息不畅的问题。例如，在两批提供共享车位的场站名单上均有西城区阜成门外电车保修厂，但小程序上还无法查询到。记者前往现场了解情况时，门口保安表示“并不知道有这个规定”，相关负责人在电话中向记者解释道：“错时共享已经结束了，目前该区域停止对社会开放。后续，可能会将该区域改造为社会化共享停车场，并移交其他部门负责。”
“敞开大门”错时共享车位对老百姓是好事，而对不少政府机关、企事业单位来说，则要克服不小的困难。一位负责推进共享停车的城管委工作人员告诉记者，机关、事业单位顾虑多，除了担心居民车辆不能按时驶离、影响单位正常工作外，更重要的是，开展有偿错时共享停车，收入属于政府资产，应上缴区财政。为此，开展单位需开设专门账户，增加了相关部门的工作量。
同时，许多单位停车基础设施不完善，现有监控设施不能完全覆盖停车区域，担心出现车辆纠纷、剐蹭赔付、办公安全、乱扔垃圾等情况。另外，有些单位无物业或停车管理公司，增加夜间工作量却无法为相关人员增加补助。由于有偿错时共享停车费用较低，错时车位较少，委托专业公司经营又会入不敷出。
一些共享车位还因为时间问题，出现了“叫好不叫座”的现象。一位中心城区城管委工作人员告诉记者，在提供共享车位的多处公交场站中，出于场站日常运营以及安全考虑，要求居民在早上六七点钟必须将车开走，并且周末白天居民也无法停车，因此，周边居民响应率并不高。
来源：北京晚报
记者：孙宏阳
